电车到底能不能买？

最近油价飞涨，办公室里开燃油车的同事都在讨论油价的问题，而且每天上下班路况拥堵，导致车辆油耗高，工资不涨但每个月油费却是一直在涨。这个时候就有开新能源车的和住得比较近的骑电驴来上班的同事就开始在说道了：换新能源车呀！贼省钱！而且还不用摇号！在讨论中，那位开新能源车并且拥有自己私人充电桩的同事竟然说出这么一句话：我装了私人充电桩之后，用车成本比你开电驴还便宜！

当时我有点吃惊，开新能源车咋能比骑电驴还便宜？因此我分别对两位进行了采访。骑电驴的同事说，他的电驴充满电一般可以骑25km左右，现在从20%到充满100%，一次需要4元，那么合计出行每公里需要0.16元左右。

而那位有私人充电桩的同事则说：每天晚上我到家了就插上充电枪，晚上0时-8时是谷峰用电，电费0.25元/度，那按照我的车55度电来算，理论充满只要13.75元，但一般不会把电池用干，也不会冲到100%，所以基本上充一次电就10块钱左右，然后在城市中续航里程350km是肯定没问题的。这样算下来，如果是使用私人充电桩+谷时用电，出行成本每公里还不到4分钱，真的非常便宜。

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说到这里，开燃油车的同事们可能都在默默为自己的钱包感到心痛，现在加满一箱油，少说也得500元左右，甚至有些油箱大点的，加满得要六七百元。就算是你的车很省油，综合油耗百公里8L，现在92号油已经突破9元，综合下来每公里也得0.7元左右的成本。这样对比下来，燃油车的出行成本至少是电动车的15倍。

除了在燃油费用上的支出，保养还得花一笔费用，一般家用车来说，一年跑个1-2万公里，每5000-1万公里做一次基础保养，5-6万公里时需要做一次大保养，那么就算6万公里内保养费用总和1万元左右，毕竟更换变速箱油、差速器油、冷却液等油水，所需要的费用还是挺高的。而电动车基本上没有保养，就冷却液和电动机油，但这些油液的寿命远比燃油车要耐久得多。

可能有人会说，电动车以后换一次电池得要好几万呢，这不是一次把保养费都吐出来了吗？大家可以看到，目前新能源车企对于电池质保的时间最短都在8年或12万公里，还有不少车企为了免去用户的担忧，把电池质保年限调整为首任车主不限年限/里程质保。而且到目前为止，新能源车推出这么多年了，也没有听说过哪款车型有大规模更电潮的说法吧？比如纯电动出租车，跑了20多万公里的车多得是。

除了出行成本以外，大家对于选购电动车的另一方面担心，那就是续航方面的焦虑。首先目前来说，即便是在三四线城市中充电站的数量也是比较密集的，现在的电动车的续航里程实际都能达到350-400km左右的水平，当然10万元以下小型电动车另说。对于普通上班族来说，350-400km基本上能够满足一周使用了吧？对于有些跨市上班的人来说，一两天总归是够用的。

咱们再来说说充电时长，目前主流带有快充接口的新能源车，电量从20%充至80%，充电时间在30-45分钟左右，如果是单位或者是家里附近就有充电设施的话，就更加方便了，插上充电枪直接就可以去上班了。通过之前使用新能源车的经验来看，其实充电这个事情真的挺简单的，没有想象中那么复杂。

咱们再来聊聊大家最关心的新能源车保值率。很多人都知道国家对新能源车的补贴退坡，并且由于电池成本上涨，今年各款新能源汽车基本上都已经上调了价格，并且订车到交付的周期也从1个月-5个月不等，比如宋PLUS DM-i这类热门火爆的车型，等车半年以上的大有人在。

其实对于二手车保值率来说，主要的影响条件就是需求量和保有量，满足这两个条件的情况下，一般来说保值率就能获得一个较为理想的情况。目前各家车企即便是产能拉满，交付也需要较长周期，所以需求量和保有量这方面，随着时间推移，肯定是能够稳住的。除此之外，许多车商压低价或是不敢收二手新能源车，是由于对于新兴行业还没有建立起一个全新的体系，车商担心货压在手里，卖不动，所以只能压价收购。

不过现在已经有很多传统二手车行业的车商逐渐开始转型，也开始接触甚至是专做新能源二手车买卖，这对于二手车市场来说，是有着非常积极的推动作用的。

选择新能源车你还在担心什么呢？